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极氪撞上“天窗门”,李书福的空降兵有点水土不服_风闻

作者:admin 时间:2021-11-05 13:19

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10月25日,刚交付第3天,极氪001就被车主投诉了。

投诉的原因是关于EC光感天幕,极氪官方在宣传时的颜色为黑色,而交付的实车照片为天蓝色,部分车主对此提出质疑,并发布了一张“联合声明”海报。

近日,在极氪001的交付活动上,极氪CEO安聪慧称,灰色天幕还有技术上的挑战,现在决定是蓝色。

极氪撞上了天窗门。

4月遭遇“涨价门”,骂声一片

极氪是一家智能电动汽车品牌,今年4月,吉利汽车出资20亿元人民币创立极氪,当时预计于第三季度开始出货。发布会时口碑爆棚,订单也爆棚,颇有点国产之光的样子。

结果后来一系列事件让大家大跌眼镜,在天窗门之前,还有涨价门和电机门事件,首先是涨价门事件。

情况是这样的,4月品牌发布会后,极氪微信订车小程序上显示的极氪001 WE版的价格为26.6万元,但到了6月,突然变成了28.4万元,涨了1.8万。极氪的骚操作,迅速引发了车主们的不满。

对此,极氪官方解释称,这1.8万是国家对新能源汽车的补贴,由于不确定明年的政策,还没扣除。

然而根据2020年4月的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2022年新能源汽车补贴在上一年基础上退坡30%,即补贴减少5400元。

并且,今年6月15日,极氪001全年可交付定单已经售罄,但是极氪并没有关闭定车通道,持续到7月31日都可以定车。

也就是说,6月15日之后定车的车主,是今年交钱,明年提车,按照明年的补贴政策,需多交5400元。

业内人士指出,极氪的骚操作来源于营销团队的失误,WE版显示的26.6万元价格是在29.9万元的定价基础上,减去了5000抵20000的优惠,再减去了国补的1.8万元价格后,计算出来的,188betapp

而极氪万万没想到的是WE版车主还会增加各项选配,选配后实际价格需控制在30万以内,但补贴前的价格超出了国补规定的30万。

在营销团队的乌龙阵下,极氪不得不悄咪咪将价格提到了一个正确的计算方式上,而由此引发的信任危机,使得本来主打性价比的极氪品牌走入了不诚信的怪圈中。

6月又撞上了一大堆门

6月中旬,极氪又遭遇了不少门。

电机门:有不少车主在极氪APP上反映,极氪暗自更改了车辆参数中的最大峰值扭矩,供应商原先只有日本电产,现在新增了威睿电机。据天眼查显示,威睿电机是吉利的孙公司。

来源:天眼查APP

电池门:除了电机有变动外,据太平洋汽车网报道,极氪001的电池供应商从原本的只有宁德时代,也变成了宁德时代+吉利威睿。

选配门:6月底,原本标配的配置变成了付费选装。例如,极氪001没有标注WE版和YOU版在玻璃配置上的差异,但交车时,车主们发现,两款的玻璃截然不同。

充电门:7月爆出极氪的高压快充是虚假宣传,极氪001来自吉利SEA浩瀚架构,该架构的800V高压快充是一大亮点,但现在车主表示得到的消息是,800V高压快充变成400V。

蓝色吉利的失败与极氪的豪华空降兵

早在2015年,吉利汽车就宣布进军新能源领域,发布了“蓝色吉利行动计划”,为期五年,目标是到2020年,新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上。

然而,吉利2020年的新能源汽车销量仅为6.8万辆,比2019年下滑了近40%,仅占整车销售的6%,比起之前规划的90%以上,相去甚远,为期五年的“蓝色吉利行动计划”宣告失败。

外有特斯拉、国产新势力的市场挤压,内有失败的三缸机,加上“蓝色吉利行动”的失败,昔日的汽车龙头股吉利正在陷入了一个非常被动的局面。在这样的背景下,吉利只能孤注一掷,将宝压在了极氪汽车上。

于是,今年4月,极氪品牌发布,吉利汽车的架构调整为吉利汽车集团与极氪智能科技,吉利旗下主要有吉利、领克、几何品牌,而极氪单独成立了纯电动品牌。

极氪在吉利的地位由此可见一斑,很明显,吉利董事长李书福期望极氪来完成吉利的新能源的转型。

于是,李书福亲自下场兼任极氪董事长,安聪慧卸任吉利汽车集团CEO,担任极氪汽车的CEO。李书福高薪聘请了各方神仙来组局,沿用互联网公司的架构模式,

李书福一口气为极氪汽车找了15名副总裁,这是一支阵容空前豪华的空降兵部队,其中大多从外部高薪招聘,来自于蔚来、特斯拉、小鹏、大搜车等。

在李书福的心中:吉利将与大众比肩,他已经拥有沃尔沃、路特斯,还持有戴姆勒、梅赛德斯-奔驰的少数股份,而极氪的竞争对手将会是特斯拉。

但从这一大堆门来看,极氪恐怕难以挑战特斯拉,豪华空降兵部队颇有点水土不服的样子,没有撑起极氪这个被寄予厚望的品牌。

新能源革命的悖论

目前,新能源汽车革命已经进入高潮,特斯拉市值突破1万亿美金创下历史新高,国内的新势力中,已有蔚来、小鹏、理想三强领跑。截至10月26日,以上公司市值对比如下图。

今年9月,蔚来汽车共交付10628台,同比增长125.7%;小鹏汽车交付量为1.04万辆,同比增长199%;理想汽车交付量也有7094辆,同比增长102.5%。

极氪已经慢了一大拍,极氪年内的交付计划为1万台。其中,10月交付目标为1500辆,剩下的8500辆将在11-12两个月内交付完成。

成功的传统汽车公司,要转型新能源汽车难度巨大,曾经如日中天的日系德系汽车都在加快转型。

新能源革命给传统汽车巨头带来了一个悖论,那就是:时间不多了,转型太慢肯定将导致灭亡。

但转型也不能太快,因为人的本性具有巨大的惯性,他们抗拒改变,如果改变速度过快,新业务和旧业务之间的冲突快速加剧,再加上推动新业务的高管多是空降而来,一旦发生“组织排斥”,最终输的多半还是空降高管。

所以,传统汽车巨头的转型,得像宋玉笔下的美人,增之一分则多,减之一分则少,这种恰如其分的改变得是一种进化,而不能是一种革命。

极氪现在是吉利新能源战略转型的核心,吉利的新能源战略能否成功,极氪的豪华空降兵是否能杀出重围,这将成为吉利未来市值的关键。

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